CAINIAO แห่งอาลีบาบา เปิดตัวบริการจองเรือตู้ออนไลน์

CAINIAO แห่งอาลีบาบา เปิดตัวบริการจองเรือตู้ออนไลน์

ไซ่เหนียว ประกาศเปิดให้บริการจองขนส่งสินค้า ไม่ว่าจะเป็นจองตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล หรือว่าขนส่งทางอากาศ ผ่านท่าเรือ และท่าอากาศยานกว่า 200 แห่ง ใน 50 ประเทศทั่วโลก จากการที่ภาวะการขาดแคลนตู้สินค้า และการพุ่งขึ้นของค่าขนส่งหลายเท่าตัว ทางไซ่เหนียวจึงนำเทคโนโลยี มาช่วยผู้ประกอบการ ผู้นำเข้าส่งออก ในช่วงวิกฤตแบบนี้ โดยสามารถให้บริการ นำเข้า ส่งออกจากท่าเรือสำคัญในจีนไม่ว่าจะเป็น ปักกิ่ง เซียงไฮ้ กวางเจา เซิ่นเจิ้น เทียนจิน หางโจว ฮี้อู้ ได้ถูกกว่าราคาตลาดในปัจจุบัน ถึง 30-40% เลยทีเดียว

ทั้งนี้การขนส่งทางทะเล โดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ เป็นช่องทางหลัก คิดเป็นสัดส่วนกว่า 60% ของการขนส่งระหว่างประเทศ หากนับรวมเรือประเภทอื่นๆ เข้าไปด้วย การขนส่งทางทะเล ก็จะกินสัดส่วนมากกว่า 90% เลยทีเดียว

ปัจจุบันที่การขนส่งทางทะเลเข้าขั้นวิกฤต เกิดขึ้นจากความต้องการสั่งสินค้าที่อั้นในหลายๆ ประเทศปิดประเทศ และล็อคดาวน์ อีกทั้งสายเรือก็พร้อมใจกันลดปริมาณ Supply ทั้งเรือและตู้ในท้องตลาด นอกจากนี้พอราคาขนส่งจากจีนไปประเทศต่างๆ แพงขึ้น ก็เลยทำให้สายเรือเห็นโอกาส เร่งตีตู้เปล่าเข้าจีนอีกที ทำให้การส่งออกจากประเทศอื่นๆ ก็เลยขาดแคลนทั้งตู้ และที่ว่างบนเรือไปด้วย

การส่งออกสินค้าในห่วงโซ่ประมง ปี 2564 มีแนวโน้มอย่างไร

การส่งออกสินค้าในห่วงโซ่ประมง ปี 2564 มีแนวโน้มอย่างไร

การส่งออกสินค้าในห่วงโซ่ประมงปี 2564 มีแนวโน้มจะหดตัวต่อเนื่องจากปีก่อน ​​

ศูนย์วิจัยกสิกรไทย ประเมินว่า COVID-19 ระลอกใหม่อาจส่งผลระยะสั้นต่อความเชื่อมั่นของคู่ค้าเรื่องความปลอดภัยด้านอาหาร แต่ความท้าทายถัดจากนั้น น่าจะอยู่ที่อุปสงค์ในตลาดผู้บริโภคที่มีอยู่อย่างจำกัด การแข่งขันในตลาดการค้าที่รุนแรง เพราะคู่แข่งพร้อมขยับไปสู่ระดับที่สูงขึ้น แต่ความสามารถด้านการแข่งขันของไทยกลับยังไม่สามารถกระเตื้องขึ้นมาได้ เนื่องจากมีปัจจัยกดดันเรื่องค่าเงินบาทที่ยังมีแนวโน้มจะแข็งค่า รวมถึงสถาน การณ์การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ที่ยังคงยืดเยื้อ ซึ่งทำให้ผู้ประกอบการเผชิญกับภาระต้นทุนและสินค้าแข่งขันได้ยากลำบากมากขึ้น กดดันให้ภาพการส่งออกสินค้าในห่วงโซ่ประมงปี 2564 มีแนวโน้มจะหดตัวต่อเนื่องจากปีก่อน

ทั้งนี้ มูลค่าการส่งออกสินค้าในห่วงโซ่ประมงของไทย ปี 2564 น่าจะอยู่ที่ระดับ 5,200-5,440 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หดตัวอยู่ในกรอบ -5.0% ถึง 0.0% โดยสินค้าที่มีโอกาสหดตัวต่อเนื่องจะอยู่ในกลุ่มสินค้าประมง ส่วนอาหารทะเลแปรรูปนั้น อาจได้รับอานิสงส์จากความต้องการในตลาดที่มีอยู่บ้าง โดยเฉพาะในช่วงครึ่งแรกของปี แต่ด้วยฐานที่ขยับสูงขึ้นในปี 2563 จากความต้องการที่เร่งขึ้นในตลาดหลักช่วง Lockdown ปีก่อน อาจทำให้ภาพการส่งออกมีแนวโน้มทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน

สำหรับการรับมือกับตลาดผู้บริโภคในภาวะซบเซา ผู้ประกอบการควรให้ความสำคัญกับความปลอดภัยด้านอาหารและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้แตกต่างจากคู่แข่งและสอดรับกับตลาดผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป ส่วนในระยะยาว ประเด็นด้านแรงงานและความปลอดภัยด้านอาหาร อาจถูกหยิบยกมาใช้เพื่อกีดกันทางการค้ามากขึ้น

ดังนั้น ผู้ประกอบการอาจมีต้นทุนค่าใช้จ่ายด้านการดำเนินการเพิ่มเติม แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยยกระดับมาตรฐานการผลิตให้กับสินค้าในห่วงโซ่ประมงของไทยในระยะยาว

Credit : https://kasikornresearch.com/th/analysis/k-econ/business/Pages/seafood-z3184.aspx

ราคาค่าขนส่งมีแนวโน้มแพงต่อเนื่องจนถึงเมื่อไหร่?

ราคาค่าขนส่งมีแนวโน้มแพงต่อเนื่องจนถึงเมื่อไหร่?

ช่วงนี้สิ่งที่เกิดขึ้นและเป็นคำถามของผู้นำเข้า ส่งออก และทางผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศอย่าง “FREIGHT FORWARDER” ก็คือ ค่าขนส่งที่แพงขึ้นสูงอย่างต่อเนื่องและจะราคาแบบนี้ไปถึงเมื่อไหร่

สถานการณ์ ขนส่งทางทะเล จากเอเชีย ไปสหรัฐอเมริกา ตึงตัว  จากสถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ขาดแคลนยังไม่คลี่คลาย โดยท่าเรือที่มีปัญหามากๆ ได้แก่ ท่าเรือหนิงโบในจีน ท่าเรือในเอเชียตะวันออกฉียงใต้ และปูซานของเกาหลีใต้ ทางที่ดีการนำเข้าส่งออกควร วางแผน และจองตู้เรือล่วงหน้าอย่างน้อยประมาณ 3 สัปดาห์ สถานการณ์ ขนส่งทางทะเล จากเอเชีย ไปยุโรป ค่าขนส่งตู้ยาว (40 ฟุต) จากเอเชียไปอังกฤษ ราคาพุ่งไปหลัก 10,000 เหรียญต่อตู้ สถานการณ์จากยุโรป ไปสหรัฐอเมริกา มีแนวโน้มว่าท่าเรือจะหนาแน่น ทำให้ทุกอย่างล่าช้า


อินเดีย ไปสหรัฐอเมริกา ยังเลวร้าย โดยเฉพาะทางตอนใต้ของอินเดีย และ Columbo สถานการณ์ขนส่งทางอากาศ ค่าขนส่งมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นได้อีก ในหลายๆ โซน โดยเฉพาะ ฝั่งยุโรป ที่ความต้องการสินค้าในกลุ่ม ยานยนต์และอุตสาหกรรม ปรับตัวเพิ่มสูงขึ้น ในส่วนของวัคซีน ยังขนส่งปริมาณไม่มาก จึงไม่ค่อยมีผลกระทบเท่าไหร่ ภาคการผลิต ฝั่งสหรัฐอเมริกา มีการปรับตัวเพิ่มขึ้นของการผลิต สูงกว่าความคาดหมาย จีน ราคาขนส่งจากจีนไปยุโรปสูงเป็นประวัติการณ์ สูงสุดในรอบ 10 ปี เลยทีเดียว โดยราคาตู้สั้น 20 ฟุต ผ่านจุด 2,000 เหรียญสหรัฐอเมริกาต่อตู้ เพิ่มขึ้นเท่าตัว ภายใน 4 เดือน และคาดว่าราคายังจะเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ 

สถานการณ์น่าจะเลวร้ายอย่างต่อเนื่อง หากใครอยากส่งแบบด่วนๆ ก็ต้องยอมจ่ายค่าขนส่งเรท Premium ที่แพงมาก อย่างแน่นอน

Credit : https://bit.ly/3pLWIkr

SSI Schaefer จับมือพันธมิตรเพิ่มศักยภาพสามารถจัดเก็บอาหาร 145 ล้านกก. ใน 2 ปี

SSI Schaefer ผู้นำโลกด้านโซลูชันคลังสินค้าและโลจิสติกส์ ประกาศเปิดตัวระบบคลังจัดเก็บสินค้าแบบห่วงโซ่ระดับเวิลด์คลาสแห่งแรกของฟิลิปปินส์ ที่เมืองทากิก ซึ่งจะทำให้ความสามารถด้านโลจิสติกส์และการเตรียมพร้อมของฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน เพื่อรับเหตุการณ์ไม่คาดคิด โดยศูนย์จัดเก็บสินค้าแห่งนี้ ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการไปแล้วในเดือนก.พ. ที่ผ่านมา นับเป็นโครงการความร่วมมือล่าสุดในภูมิภาคนี้ หลังจากที่ทำสัญญา ASRS ที่ใหญ่กว่าสำหรับผู้ผลิตอาหารในระบบห่วงโซ่ความเย็นในสิงคโปร์ในปลายปี 2019 และทำให้ความสามารถด้านการเก็บอาหารแช่แข็งเพิ่มขึ้นอีก 20 ล้านกิโลกรัมในภูมิภาคนี้

จากรายงานของ BSR พบว่า มูลค่าของการขายปลีกอาหารสูญหายไปถึง 37% ต่อปี เนื่องด้วยการบรรจุภัณฑ์ การจัดเก็บ และการจัดการที่ด้อยคุณภาพ ซึ่งบั่นทอนความเตรียมพร้อมของเราเพื่อรับเหตุการณ์ที่นอกเหนือการควบคุม ฮาเวียร์ เปเรโญ่ ไปราดา กรรมการผู้จัดการประจำภาคพื้นเอเชียใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทเอสเอสไอ เชฟเฟอร์กล่าวว่า “สำหรับผู้นำในวงการอาหารและเครื่องดื่ม และผู้นำระบบห่วงโซ่อุปทาน ลักษณะที่เกิดขึ้นไปทั่วของเหตุการณ์ไม่คาดคิดอย่างเช่นภัยพิบัติทางธรรมชาติ 

Credit : http://thewindustry.com/logistics/detail/a42403y2

การขนส่งอาหาร ในวิกฤตย่อมมีโอกาส

อุตสาหกรรมอาหารของไทยยังคงสดใส โดยได้แรงหนุนจากความต้องการอาหารที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วงการระบาดของโรคโควิด -19

รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์กล่าวในงาน “อาหารไทยอาหารโลก” ว่าแม้ เศรษฐกิจโลกจะอ่อนแอเศรษฐกิจการค้าที่ยังคงดำเนินต่อไป ค่าเงินบาทที่แข็งค่าและการระบาดของโรคไวรัสทำให้ประเทศไทยประสบความสำเร็จในการส่งออกอาหาร

ประเทศไทยเป็นผู้ส่งออกอาหารรายใหญ่อันดับ 11 ของโลกโดยมีมูลค่าการจัดส่ง 33.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2562 เพิ่มขึ้น 3% จากปี 2561 เราคาดว่าประเทศไทยจะสามารถปรับปรุงการจัดอันดับและเป็นศูนย์กลางระดับโลกสำหรับสินค้าเกษตรและอาหารที่มีคุณภาพ แรงหนุนจากความต้องการอาหาร  ที่เพิ่มขึ้น ไม่ว่าจะเป็นผักผลไม้อาหารทะเลแช่แข็งไก่แช่แข็งปลาทูน่ากระป๋องกุ้งแช่แข็งและแปรรูปน้ำตาลทรายขาวบริสุทธิ์เครื่องดื่มเครื่องปรุงรสหรืออาหารสัตว์เลี้ยง

ปัจจัยสนับสนุนที่สำคัญ รวมถึง ความอุดมสมบูรณ์ของวัตถุดิบเทคโนโลยีการประมวลผลขั้นสูงการตลาดที่ยอดเยี่ยม ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและความหลาก หลาย กระทรวงพาณิชย์ ให้คำมั่น ที่จะผลักดันกลยุทธ์การผลิตนำการตลาดเพิ่มมูลค่าให้กับอาหารไทย ด้วยนวัตกรรมเปิดตัวการตลาดเชิงรุกมากขึ้น อัพเกรดโลจิสติกส์ และเร่งการเจรจาการค้าระหว่างประเทศ

พันธกิจทั้งสองมุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจในคุณภาพความปลอดภัยของอาหารและการตรวจสอบย้อนกลับของผลิตภัณฑ์ฟาร์มไทย ขณะเดียวกันก็พัฒนาคนและผลิตภัณฑ์ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ทั้งช่องทางออฟไลน์ และออนไลน์

โดยมีเป้าหมาย ที่จะทำให้ประเทศไทย เป็นศูนย์กลางการแปรรูปอาหารของอาเซียนและเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกอาหาร 10 อันดับแรกสู่ตลาดโลกภายในปี 2570

Credit : https://www.bangkokpost.com/business/1952740/food-shipments-remain-bright-spot-despite-virus